KLAUS KOMMENTIERT DIE NEUE YZF-R1

Die Neue R1 ist ein fast völlig neues Motorrad geworden. Kaum ein Stein ist auf dem Anderen geblieben. Angefangen von Fahrwerksänderungen bis hin zur Einspritzung und der anderen Auspuffanlage.

Der Rahmen der R1 ist nicht nur schwarz beschichtet, sondern auch völlig neu. Der Rahmen wurde komplett verstärkt, er ähnelt inzwischen schon dem der R7, endlich ist auch das Rahmenheck angeschraubt so das nicht bei jedem kleineren Crash direkt ein Neuer her muß.

Die Schwinge ist ebenfalls komplett neu, sie ist nun assymetrisch, die rechte Seite in Banananform gestaltet, zugunsten der Verlegung vom Auspuff.

Die Gabelstandrohre wuchsen um 1mm an, die Abstimmung von Gabel und Federbein wurden komplett überarbeitet.

Änderungen die dem Motor und dem Auspuff zugute kommen sind, zu aller erst die Einspritzanlage die nun auch mit einem ungeregelten Kat zusammenarbeitet. Eine Regelung der Einspritzanlage ist anscheinend schon vorgesehen, denn am Krümmer ist bereits ein Anschluß für die Lambdasonde. (Solange der Anschluß noch nicht genutzt wird kann er ja schon mal zu Tuningzwecken dienen :-) ).
Die Krümmeranlage wie auch der Schalldämpfer sind komplett neu, die Krümmerpaare liegen nun übereinander, so das die Krümmeranlage nun zwei Exup-Walzen beherbergt. Der Schalldämpfer ist, wie schon beschrieben mit einem Kat bestückt, endlich erkennt Yamaha auch die Zukunft. Genauere weitere Eingriffe am Motor haben wir noch nicht erfahren, nur das die Leistung auf nun 152PS angehoben wurde.

Ist zwar kein Quantensprung, aber da das Fahrwerk stark überarbeitet wurde, dürfte keine GSX-R 1000 mehr enteilen, zumal sie auch noch wieder leichter wurde.

Die Verkleidung wurde komplett geändert, man erkennt zwar auf den ersten Blick wieder die geliebte R1, aber es blieb auch hier nichts unangetastet. Das Heck ist schon phänomenal, leider heißt das für uns das wir keine Heckunterverkleidungen anbieten können, denn die fällt nun weg, aber einen anderen Kennzeichenträger werden wir sofort anbieten, schon mal vormerken :-)

Das Rücklicht hat nun auch LED Technik wie auch die R6 inbegriffen, jedoch in völlig anderer Form. Das Rücklicht bildet nun den Heckabschluß. Die Front mit der Scheinwerfereinheit wurde vom Erscheinungsbild kaum geändert, die R1 ist immernoch auf den ersten Blick zu erkennen.

Die Seitenverkleidungen sind völlig neu gestaltet, die Lüftungskanäle für die Kühlerabluft sind nun hinten offen und vermitteln somit ein neues Erscheinungsbild. Was meiner Meinung nach aber bei der rot-weiß-schwarzen Version ein wenig daneben ging, das sollte bis zum Produktionsstart nochmal überdacht werden, ich würde vorschlagen die Seitenverkleidungen auch wieder in rot zu verwenden und dann das Design in weiß von der blauen Version aufbringen.

Sollte man mal als Computerstudie bei Yamaha einreichen. Tja, was gibt es sonst noch zu sagen, tja, die R1 ist eine R1 geblieben, sie ist noch besser und schöner geworden und ich bin auf die erste Fahrt gespannt!

Viele Grüße
Klaus